Детское такси может стать еще дороже и недоступнее из-за проблем с бензином

Что случилось

По данным «Коммерсанта», в ряде регионов топливный кризис уже начал влиять на работу такси. Как рассказал генеральный директор таксопарка F1rst Дмитрий Назаров, отток водителей из отрасли ускорился примерно на 20%. Генеральный директор таксопарка 369 Максим Манхаев оценивает снижение числа водителей в 5–10%.

Многие водители стали реже выходить на линию, стараются не брать дальние поездки и заказы в центр города, поскольку опасаются остаться без топлива.

Проблемы с топливом начались в России еще в конце мая. Сейчас в Краснодаре временно закрыта примерно половина автозаправочных станций, в Крыму приостановлена свободная продажа топлива частным лицам, а в Иркутской области введен режим повышенной готовности из-за дефицита бензина. Ограничения на продажу топлива также действуют в ряде других регионов страны — например, в Москве к АЗС выстраиваются огромные очереди машин, иногда на несколько часов.

В отличие от общественного транспорта, водители такси самостоятельно заправляют автомобили и полностью зависят от ситуации на АЗС. Если топлива не хватает или приходится стоять в длинных очередях, часть рабочего времени просто теряется. А в регионах с наиболее заметным дефицитом топлива водители тратят значительно больше времени на поиск работающих заправок и ожидание в очередях. Из-за этого они успевают выполнить меньше заказов за смену, а часть вообще предпочитает не выходить на линию. При этом расходы водителей продолжают расти, а стоимость поездок увеличивается значительно медленнее.

По словам Сергея Привалова, это снижает рентабельность работы: расходы на топливо становятся выше, тогда как тарифы не успевают за ними. Если проблемы с топливом сохранятся, ситуация может ухудшиться и все больше такси просто перестанут брать заказы.

Детское такси и без того вызвать уже сейчас — проблема

Для родителей эта ситуация может оказаться особенно чувствительной, поскольку заказать машину с детским креслом уже сейчас бывает непросто.

Формально в Москве минимальная цена детского тарифа в «Яндекс Такси» остается на уровне «от 189 рублей» уже пару лет, однако фактическая средняя стоимость поездок увеличилась за счет коэффициентов, платной подачи и других надбавок. Особенно это заметно при заказах за пределы МКАД и в часы повышенного спроса. При этом агрегатор заявлял о планах снизить стоимость к концу 2025 года, но пока цены только растут. Одновременно с этим пользователи в соцсетях и в комментариях для медиа регулярно жалуются, что детский тариф просто невозможно вызвать – время ожидания иногда может составить больше, чем полчаса.

Ранее Минтранс попросили пересмотреть правила перевозки детей. В отрасли объясняют, что действующие требования сложно выполнить на практике. По закону водитель должен использовать детское удерживающее устройство, подходящее ребенку по возрасту. Однако заранее неизвестно, какого возраста окажется маленький пассажир. Фактически перевозчику пришлось бы постоянно возить с собой несколько кресел разных размеров, а иногда и несколько одинаковых кресел, если в поездке участвуют двое или трое детей.

Из-за этого в машине остается меньше места для пассажиров и багажа, а сама поездка становится менее выгодной для водителя. Именно поэтому многие предпочитают просто не принимать такие заказы.

Дополнительные сложности возникли после ужесточения правил перевозки детей. За перевозку ребенка без подходящего автокресла штрафы были увеличены: для водителей — до 5 тысяч рублей, для юридических лиц — до 200 тысяч рублей. Одновременно был окончательно запрещен ряд устройств, заменявших полноценные автокресла.

В результате водители стали еще осторожнее относиться к заказам с детьми.

Если число работающих водителей действительно продолжит сокращаться из-за ситуации с топливом, эксперты не исключают, что доступность детского такси может снизиться еще сильнее: время ожидания увеличится, а стоимость поездок в периоды высокого спроса продолжит расти.